一汽集团李康:汽车低碳化技术路线

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第19届亚太汽车工程年会&2017中国汽车工程学会年会暨展览会(APAC 19 & 2017 SAECCE)于10月24-26日举办,本次论坛以“未来汽车与交通变革”为主题,携手行业领导、学会领导、院士、汽车及相关行业权威专家在内逾2000余位国内外业界嘉宾并肩探讨汽车产业车厂与零部件协同创新和技术发展路径。以下是中国第一汽车股份有限公司技术中心副总工程师、研究员级高工李康在会议上的演讲实录:

中国第一汽车股份有限公司技术中心副总工程师、研究员级高工李康

李康:前面一3个演讲非常精彩,赵老会 从战略层面分析低碳化的问題,总结了七个方面。我你这名 报告可能会涉及其中的一3个方面,更多聚焦在产品上,有点是从企业的视角看亲戚亲戚没没了人为什么在么在在么在去实现低碳化。从时间的尺度,韩总的报告说到2000年,我的报告最多说到20200年,亲戚亲戚没没了人的视角不太一样,希望给亲戚亲戚没没了人提供其他不一样的观点。

报告有3个每段,第一、背景;问題现在亲戚亲戚没没了人都知道了,就是巴黎协议,亲戚亲戚没没了人承诺了几个,我其实这上端关于2度你这名 事其实还有过多 的争议,就是说亲戚亲戚没没了人没了依据试,地球只一3个多,失败了谁也承担不起,过多 亲戚亲戚没没了人可能也就是没了把你这名 事认真的对待,就是没了一件事。

中国的压力有多大?也可能特朗普的压力真不大,他的碳排放可能在下降了,中国在急剧上升,但会 这是最近几年的事,亲戚亲戚没没了人可能往前推两三百年,你这名 故事也可能会不一样,这就是亲戚亲戚没没了人老会 强调的叫并肩担有区别的责任,你这名 也是合情合理的,不管为什么在么在在么在样,亲戚亲戚没没了人没了作为一3个快速发展的国家亲戚亲戚没没了人没了把这件事认真的对待和正确处理。

工程院上午李骏院士也展示了你这名 篇,工程院的项目一共分为3个每段,我今天要介绍的是亲戚亲戚没没了人承担的你这名 每段,但会 也会涉及到其他单位做的其他结果。

你这名 研究上端,实际上是一3个全生命周期的原本一3个分析,是从尘土到尘土的分析依据,在使用环节、生产环节、车的材料制造环节,燃料的制造环节以及车报废原本回到尘土,但会 原本一3个全生命周期,一3个车的碳排放是几个请况,另外就是规模总量,一3个是产业的规模,就是亲戚亲戚没没了人肯定会继续发展汽车产业,但会 汽车的水平会逐渐的得到改善。其他最最费油车进入市场,其他高油耗车退出市场,你这名 对整个的碳排放有影响。最后得出来总的全社会的碳排放量,你这名 过程你会不细说了。你这名 模型实际上是基于燃料消耗总量,加进各种修正来获得的原本一3个预测结果。各种修正上端有保有量,有新车增加几个,老车报废几个,报废车的油耗水平为什么在么在在么在样,新车的油耗水平为什么在么在在么在样,甚至包括每年行驶几个公里,单车每年的里程现在是随着车过多,单程的里程是下降,最后就是一3个总量。其中最重要的就是这块,使用过程中发生的你这名 碳排放,关于你这名 碳排放亲戚亲戚没没了人做了油耗、里程、交通条件的修正,现在留了一3个系数,你这名 老会 没了输入更多的信息,你这名 交通亲戚亲戚没没了人一方面其实会没了堵,另外一方面亲戚亲戚没没了人在说智能交通,在说网联车,几个技术其实原本会对车的使用过程的碳排放有帮助,但会 你这名 之间的关系没了依据给出一3个定量的关系。

这是预测的一3个结果,简单点说,亲戚亲戚没没了人承诺的是20200年整个社会的碳排放达到峰值,汽车行业这块实际上亲戚亲戚没没了人预测到2028年可能会到峰值,但会 占比是在12.4%你这名 位置,目前可能是8%,就是汽车行业的碳排放占整个社会碳排放的8%,我国跟发达国家相比有血块的基建项目,有血块的炼钢炼铁的东西,你这名 东西产生了过多 的但排放,你这名 比例比发达国家要高,过多 汽车显得稍微还少其他。一3个有点要的假设就是亲戚亲戚没没了人的整车技术会沿着法规规定的这条线不断往下降,现在亲戚亲戚没没了人在做的是面向2020年5升油的技术,到2025是4升,再往下还一3个多是20200年,你这名 是亲戚亲戚没没了人做的一3个估计,是三点几升,亲戚亲戚没没了人的假设上端含了你这名 东西。但会 几个为什么在么在在么在实现,这就是亲戚亲戚没没了人所谓的低碳技术路线,结合亲戚亲戚没没了人当事人的未来的5阶段的油耗法规为什么在么在在么在达成,亲戚亲戚没没了人也做了其他分析。

首先是关于国家车对销量构成的特点,合适有一3个特点,一3个是A级车有点多,就是亲戚亲戚没没了人的车还是紧凑型的占82%,你这名 每段是构成亲戚亲戚没没了人消费的主体。另外一3个特点就是SUV有点多,这也是我国的一3个特点,过多 亲戚亲戚没没了人的能耗降低其实要有点关注这两类车。有点是SUV,可能在任何一3个公司里,你这名 全是 会给亲戚亲戚没没了人咖啡往上抬的。

亲戚亲戚没没了人分析一下可能到2020年达到5升,亲戚亲戚没没了人没了用到的技术,目标是汽油机热速率是38%,现在不管是市场上还是各家的规划上端,柴油机你这名 事亲戚亲戚没没了人现在全是 提了,估计就是除了大众的油耗门以外,为了平衡咖啡去采用柴油机语句,你这名 路线故意是走不太通,身旁还有国6排放,那个东西成本高的不得了。但会 韩总提的火山岩石石气是为什么在么在在么在样的?别的招不行就买韩总的发动机。你这名 有过多 的争议,的确在亲戚亲戚没没了人的法规上端也说了,用一3个火山岩石石气发动机那百公里油耗耗是按照碳排放你会折成油,你真的去做火山岩石石气发动机去卖真的不不 把你的咖啡拉下来,但会 我其实你这名 主要的问題就是市场接受不接受的问題,亲戚亲戚没没了人买一3个火山岩石石气发动机的车,它是全是 都可不可以找到加气站。

还有一3个方面,一3个是那个罐子有多沉,也会带来一3个负面的影响,再一3个就是行驶里程,能跑多远的问題,不管为什么在么在在么在样,2020年亲戚亲戚没没了人运用的技术也是亲戚亲戚没没了人现在在做的,轻量化、低摩擦、高速率增压、整体式排气管、VVL、启停、Miller循环。到2025年热速率要达到42%,这倒不一定是物理的极限,但会 可能到2025年会去问,我是卖一3个电动车去平衡我的油耗还是我在传统技术加进一3个技术上去实现你这名 咖啡,亲戚亲戚没没了人的基本观点就是到你这名 阶段要用到的技术,VVA、热管理、48V技术、E—boost、EGR、停缸,VCR,你这名 过多 公司可能在做了,废气能向回收你这名 估计还用没了,还有喷水冷却技术,欧洲国家也在做,还有就是稀薄燃烧技术。到20200年汽油热速率要达到45%。

2025年亲戚亲戚没没了人为什么在么在在么在应对,亲戚亲戚没没了人在车上也做了其他事,你这名 车是1320公斤,跟韩总的车差过多,他的目前请况基准,可能它的质量正好是接近于亲戚亲戚没没了人整个社会的基本质量,它的油耗水平是6.9,这是亲戚亲戚没没了人要求的那个值,正好达标的一3个值。再往下,这是一3个自然吸气AT的变速器的车,再往下就是发动机实现增压直喷,用到双离合变速器,加进进疾驰启停,这百公里油耗耗可能达到了5.9。加进进一3个SSI到5.3,到这儿接近于2025年的目标,加进进一3个48V,基本可不可以能实现2025的目标。再往下做,发动机还一3个多变化,加进米勒循环,亲戚亲戚没没了人预计可不可以做到4升左右,你这名 就是2025年的目标。

亲戚亲戚没没了人在原本一3个车上,正在做几个技术验证,可能验证了。

对发动机来说,亲戚亲戚没没了人认为在未来十年没了的时间上端,发动机可能还有两次升级,你这名 事儿各个公司可能仁者见仁智者见智,亲戚亲戚没没了人当事人认为要第一步要做的是集成排气管、Miller、VVA、水温MAP、48V,再往下到2025年原本还可不可以再进行一次升级,比如把停缸、EGR加进进VCR几个都可不可以放上端,作为亲戚亲戚没没了人第二次升级的原本其他技术路线。

当然到2025年亲戚亲戚没没了人全是有电动车来实现低碳,现在亲戚亲戚没没了人算的电耗和碳排放,你这名 全是 说把插电的碳排放算上端,亲戚亲戚没没了人的法规是不含你这名 块,只就是一3个电动车,若果车身不烧油就不算碳排放了。但会 亲戚亲戚没没了人是一3个咖啡法规,就是要综合平均原本实心一3个目标,根据亲戚亲戚没没了人当事人你家面的车重,亲戚亲戚没没了人会算出来亲戚亲戚没没了人到2025年整体的咖啡值是4.18,法规可能是4升,亲戚亲戚没没了人的车比社会平均车辆重其他,在你这名 4升为什么在么在在么在达到呢?就是传统车它的目标是4.11升,实际上亲戚亲戚没没了人做出来的是4.56升,按照亲戚亲戚没没了人刚才用的技术,根据亲戚亲戚没没了人的预计的销量,产品构成,合适是你这名 ,它会比它的目标会高其他。但会 新能源车是1.23升,目标应该是.6升,过多 这块能给亲戚亲戚没没了人带来过多 油耗的降低,你这名 个一平衡实现最后的咖啡到4.06升。这上端一3个多问題就是亲戚亲戚没没了人咖啡你这名 算法,可能电动车做的多对传统车的压力会变小,可能你就不不上没了多的节能技术。但会 实际上电动车有一种亲戚亲戚没没了人全是 说它全是 碳排放,你是全是 鼓励了电动车,实际上就放松了传统车?这是一3个问題。

能源方面,其实我很想跟江冰总讨论一下你这名 事,前面不看得人,亲戚亲戚没没了人现在你这名 电网是700克每千瓦时,发电产生的碳排放。用纯电动原本碳排放的数在这儿,你这名 数很容易算,可能用一3个低碳的电语句可不可以到这儿,几个全是 一3个电网的平均值,刚才江总的报告里说,它现在可不可以分辨出你家的那一度电是为什么在么在在么在来的,可能你这名 技术实现了你这名 故事该为什么在么在在么在讲你会别问我了。

还一3个多就是智能交通,刚才提到了,其实这上端的潜力非常大,亲戚亲戚没没了人说碳排放对企业来说没了你叫咖啡,叫你卖的所有车除所有的油耗给出的一3个值,对于社会来说少卖百公里油耗车,少开其他车你这名 碳排放可不可以大幅度降低,实际上通过交通你这名 环节其实可不可以产生很好的很有效的低碳的效果,但会 这儿的确是很复杂性的。

最后做一3个总结,这张片子跟上午主任放的那个是一样的,第一3个建议,建立一3个碳排放的数据库,亲戚亲戚没没了人做你这名 项目的原本很困惑,过多 数据都东拼西凑,来源不一样就是一致,亲戚亲戚没没了人国家果真没了原本一3个规范的关于碳排放的统一信息,第二能源和整车车辆技术应该协同发展,还一3个多是商务车,差过多在碳排放上端占了一半还多,你这名 话题上午李院士做了充分的阐述。还一3个多就是制造环节,亲戚亲戚没没了人跟几个先进国家其实有挺大的一3个差异。最后一3个就是关于智能网联,你这名 块为什么在么在在么在样加速发展,现在亲戚亲戚没没了人说智能网联更多是说给人带来的便利、舒适、安全,但会 对低碳说的不太够,做的可能就是太够,你这名 是报告的几个每段,谢谢亲戚亲戚没没了人。

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